1.界面結(jié)構研究
界面是影響復合材料性能的最重要問題,因此，對界面組織結(jié)構的研究成了環(huán)氧板材料研究的重要組成部分，還應在以下幾方面展開研究:界面結(jié)構表征方法的完善:界面改性、界面應力研究:功能復合材料中的界面功能傳遞行為研究等。

2. 可靠性研究
可靠性問題是制約環(huán)氧板材料發(fā)展的關鍵問題。 發(fā)展一種新型復合材料有時不是短時間內(nèi)實現(xiàn)的，比如美國波音公司的客機舵桿使用的是siC增強的鋁基復合材料，在使用多年后出現(xiàn)增強體與基體界面分離的現(xiàn)象，這將給飛機的安全帶來重大隱患。2012年倫敦夏季奧運會撐桿眺高選手使用的復合材料撐桿發(fā)生了斷裂(見圖1-13), 嚴重威脅到了運動員的生命安全，因此，復合材料作為結(jié)構材料中的重要，其可靠性需要深入研究并長時間跟蹤觀察。只有通過不斷改進方案、優(yōu)化設計，進一步完普界面結(jié)構，才能開發(fā)出安全可靠的復合材料。

3.環(huán)氧板材料的設計與制備方法研究
隨著科技的進步，尤其是計算機技術的發(fā)展，新的設計、優(yōu)化方法不斷出現(xiàn)與完善，如虛擬設計、計算機模擬等。因此，更為復雜的復合材料可通過虛擬設計和計算機模擬來實現(xiàn)和完成。

4.環(huán)氧板材料的綜合處理與再生研究
復合材料的綜合處理與再生是環(huán)氧板材料持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)， 廢棄復合材料如何才能像合金那樣回爐重熔是擺在復合材料工作者面前的重要課題，它是一項十分艱巨的任務。當前我國處在重要的發(fā)展機遇期，各行各業(yè)都在迅速發(fā)展，復合材料也不例外，盡管存在諸多困難，但己取得了不小進展。

我國自主制備的阻燃玻纖/環(huán)氧、玻纖/酚醛復合材料，已成功應用于運20飛機(見圖1-14)的廚艙隔板、地板等部位。此外，研究人員還創(chuàng)新性地通過分子結(jié)構設計、合成和配方組合優(yōu)化等技術手段，發(fā)明了一種兼 具綠色阻燃、低煙低毒和低熱釋放功能的新型預浸料復合材料，其綜合性能達到了空客、波音公司選用的頂尖艙內(nèi)復合材料水平，成功應用于運-20飛機的艙內(nèi)壁板和天花板等部位。我國首款自主研發(fā)的全復合材料輕型公務機已下線(見圖1-15)，機體全部采用了碳纖維環(huán)氧板材料，顯著地改善了性能指標。

我國專家陳祥寶發(fā)明新型潛伏性固化劑，室溫下跟環(huán)氧樹脂反應非常緩慢，但在60~80°C時能迅速與環(huán)氧樹脂發(fā)生化學反應，再通過控制固化劑在環(huán)氧樹脂中的溶解性和形態(tài)，將固化劑制成了在室溫狀態(tài)下不溶于環(huán)氧樹脂的顆粒，這樣使固化劑與樹脂反應的接觸面較小，但溫升至60°C時，固化劑顆粒融化，擴大了反應面積，使得環(huán)氧板材料迅速固化。低溫固化高性能復合材料，解決了復合材料成本過高的問題，而且還具有中溫、高溫固化復合材料一樣高的性能。

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