目前航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的環(huán)氧板復(fù)合材料主要包括高性能連續(xù)纖維增強(qiáng)環(huán)氧、雙馬和聚酰亞胺基復(fù)合材料。環(huán)氧板復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度和比模量、抗疲勞、耐腐蝕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、便于大面積整體成型等特點(diǎn)，已經(jīng)成為繼鋁合金、鈦合金和鋼之后最重要的航空結(jié)構(gòu)材料之一，在航空航天等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。環(huán)氧板復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)15%~30%減重效益，這是使用其他材料所不能實(shí)現(xiàn)的。因此環(huán)氧板復(fù)合材料的用量已經(jīng)成為航空結(jié)構(gòu)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。如碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧板復(fù)合材料在波音787中的使用量已上升至重量的50%，而波音777僅12%，可見環(huán)氧板復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常誘人。

環(huán)氧板是一種分子量很大的化合物，其分子量多數(shù)在5000~ 000000之間，主要由單體、鏈節(jié)、聚合度、分子量(平均分子量)等組成。它是把低分子化合物(單體)通過加聚反應(yīng)和縮聚反應(yīng)聚合起來形成的，其凝聚態(tài)結(jié)構(gòu)主要由氣態(tài)、液態(tài)和固態(tài)三種，其中固態(tài)又分為:晶態(tài)，即環(huán)氧板分子有序排列的狀態(tài);非晶態(tài)(無定型)，即環(huán)氧板分子近程有序、遠(yuǎn)程無序的排列狀態(tài);混合態(tài)則為晶態(tài)與非晶態(tài)的組合。在混合態(tài)中，晶體部分所占的重量百分?jǐn)?shù)稱為結(jié)晶度。環(huán)氧板的結(jié)晶程度與環(huán)氧板的分子結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。線型無定型(非晶態(tài))高聚物的三種力學(xué)狀態(tài):玻璃態(tài)、橡膠態(tài)、黏流態(tài)。晶態(tài)高聚物的力學(xué)狀態(tài)(線型)取決于分子排列的規(guī)整程度和分子量大小。一般分子量的晶態(tài)高聚物有兩態(tài):晶態(tài)和黏流態(tài)。分子量較大的晶態(tài)高聚物有3態(tài)，即晶態(tài)、高彈態(tài)和粘流態(tài)。非完全晶態(tài)的高聚物也有3態(tài)，即玻璃態(tài)、高彈態(tài)和黏流態(tài)。而體型高聚物的力學(xué)狀態(tài)為玻璃態(tài)和高彈態(tài)。工程上應(yīng)用的高聚物主要有3種，即合成塑料、合成橡膠、合成纖維。

凡以環(huán)氧板為基體的復(fù)合材料統(tǒng)稱為環(huán)氧板復(fù)合材料。若按增強(qiáng)纖維的種類可分為:玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧板復(fù)合材料、碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧板復(fù)合材料、硼纖維增強(qiáng)環(huán)氧板復(fù)合材料、芳綸纖維增強(qiáng)環(huán)氧板復(fù)合材料及其他纖維增強(qiáng)環(huán)氧板復(fù)合材料。若按增強(qiáng)體種類可分為:纖維增強(qiáng)環(huán)氧板復(fù)合材料、晶須增強(qiáng)環(huán)氧板復(fù)合材料、顆粒增強(qiáng)環(huán)氧板復(fù)合材料等。若按基體環(huán)氧板的性能可分為:通用型環(huán)氧板復(fù)合材料、耐化學(xué)介質(zhì)型環(huán)氧板復(fù)合材料、耐高溫型環(huán)氧板復(fù)合材料、阻燃型環(huán)氧板復(fù)合材料等。按基體特性還可分為熱固性樹脂基復(fù)合材料與熱塑性樹脂基復(fù)合材料。環(huán)氧板復(fù)合材料具有高的比強(qiáng)度、比模量、抗疲勞性能好、減震性好、耐燒蝕性卓越、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，成型工藝簡(jiǎn)單、過載時(shí)安全性能好等特點(diǎn)。

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