所謂疲勞是指環(huán)氧板材料在低于靜態(tài)強(qiáng)度極限的動(dòng)態(tài)載荷反復(fù)作用下，經(jīng)過一定時(shí)間發(fā)生破壞的現(xiàn)象。疲勞破壞時(shí)的強(qiáng)度-般低于其相應(yīng)的靜態(tài)強(qiáng)度，這與疲勞載荷的性質(zhì)密切相關(guān)。低碳鋼的疲勞強(qiáng)度僅為靜態(tài)拉伸強(qiáng)度的1/3左右。材料的疲勞性能用疲勞強(qiáng)度來表征。而疲勞強(qiáng)度是先測(cè)定材料的疲勞曲線，即疲勞斷裂時(shí)的最大應(yīng)力與其對(duì)應(yīng)的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)的關(guān)系曲線，再做出疲勞曲線的水平漸近線，該水平漸近線所對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度即為疲勞強(qiáng)度。復(fù)合材料疲勞曲線的測(cè)定一般采用 三點(diǎn)彎曲疲勞儀進(jìn)行。 疲勞性能的影響因素較多，包含材料本身及實(shí)驗(yàn)參數(shù)兩大部分。環(huán)氧板材料本身包括纖維類型、體積分?jǐn)?shù)、基體種類、纖維排布、界面性質(zhì)等:而實(shí)驗(yàn)參數(shù)包括教荷形式、應(yīng)力交變頻率、教荷的對(duì)稱系數(shù)、環(huán)境條件等。

環(huán)氧板復(fù)合材料的疲勞損傷首先發(fā)生在與載荷方向垂直或成較大角度的輔層中，特別是從那些富纖維處的裂紋開始。損傷起源于纖維與基體的股黏，并且通常沿纖維一基體界面擴(kuò)展。在正交輔層中，裂紋在橫向輔層中產(chǎn)生并擴(kuò)展到整個(gè)輔層寬度，但不能穿過相鄰的0層。橫向?qū)拥牧鸭y數(shù)目隨著載荷的循環(huán)數(shù)或應(yīng)力水平的增加而增加。對(duì)單向?qū)踊蚪禽o層板中的0層，疲勞強(qiáng)度也通常發(fā)生在纖維與基體的界面，裂紋可沿著界面擴(kuò)展，也可穿過纖維向相鄰基體方向擴(kuò)展或?qū)е吕w維斷裂。

交變載荷會(huì)引起復(fù)合材料的內(nèi)部損傷，導(dǎo)致環(huán)氧板材料的彈性模量和靜態(tài)強(qiáng)度下降。當(dāng)內(nèi)部損傷累積到一定程度時(shí)，會(huì)發(fā)生斷裂。通常把復(fù)合材料在交變應(yīng)力作用下發(fā)生斷裂作為復(fù)合材料的失效準(zhǔn)則。在同樣條件下，環(huán)氧板復(fù)合材料的疲勞性能要優(yōu)于金屬材料。而高模量的CF、KF或BF增強(qiáng)塑料的疲勞性能優(yōu)于GFRP。環(huán)氧板復(fù)合材料的縱向疲勞強(qiáng)度隨纖維體積分?jǐn)?shù)的增加而增加，這與FRP靜態(tài)強(qiáng)度隨纖維體積分?jǐn)?shù)的增加而增加致。

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