環(huán)氧板具有低密度、耐高溫高比強(qiáng)、,其應(yīng)用覆蓋了尖端軍用和新興民用等多個(gè)分發(fā)生災(zāi)難性損壞零等特點(diǎn)，是一.種新型熱結(jié)構(gòu)材1000C以下有限壽命(數(shù)十分鐘至數(shù)小時(shí))域，成為1650心以下長(zhǎng)壽命(數(shù)百至上千小時(shí))、2/功能材料。目前,連續(xù)纖維增韌碳化硅和2 800 C以下瞬時(shí)壽命(+秒至數(shù)分鐘)的熱結(jié)構(gòu)/,可應(yīng)用于高推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能陶瓷基復(fù)合材料(CMC。SiC)技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣，可應(yīng)用于高性能航天發(fā)動(dòng)機(jī)、空天飛行器熱防護(hù)系統(tǒng)、飛機(jī)/高速列車等剎車制動(dòng)系統(tǒng)核能電站、燃?xì)怆娬竞蜕羁仗綔y(cè)器等領(lǐng)域。


在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，以siC/siC為主的CMC-siC材料主要用于熱端部件，如噴管、燃燒室，高輪和葉片導(dǎo)，可提高 工作溫度的潛力30~50心。結(jié)構(gòu)波重達(dá)30% -70%，成為發(fā)展南推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵熱結(jié)構(gòu)材料之一。CMC- s:C材料已在多種軍用和民用型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的中等教荷靜止件上演示驗(yàn)證成功,被驗(yàn)證的材料部件有燃燒室渦輪外環(huán)和矢量噴管的調(diào)節(jié)片等。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)需求對(duì)環(huán)氧板的發(fā)展起著決定性作用。歐洲動(dòng)力協(xié)會(huì)(SEP)、法國(guó)Bordeaux大學(xué)德國(guó)Karslure大學(xué)、美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室早在20世紀(jì)70年代便率先開展了C/SiC復(fù)合材料的研究工作。用C/SiC復(fù)合材料制作的噴嘴已用于幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)的M55發(fā)動(dòng)機(jī)和狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的M88航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。20 世紀(jì)90年代法國(guó)Snecma公司研發(fā)出CERASEP系列的SiC/SiC復(fù)合材料,并將該材料成功應(yīng)用于M-88型發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管調(diào)節(jié)片上,這標(biāo)志著SiC/SiC復(fù)合材料在航空方面的應(yīng)用已經(jīng)開始，升級(jí)版的燃燒室襯套等發(fā)動(dòng)機(jī)組件的制備和應(yīng)用已經(jīng)完成。2015年,GE航空公司通過F414渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)的旋轉(zhuǎn)低壓渦輪葉片成功試驗(yàn)了世界上首個(gè)非靜子組件的輕質(zhì)環(huán)氧板部件，同時(shí)在GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)中對(duì)陶瓷基復(fù)合材料制成的燃燒室和高壓渦輪部件進(jìn)行測(cè)試，推進(jìn)了這一技術(shù)的成熟。

我國(guó)對(duì)環(huán)氧板也提出了明確的需求,20余年來環(huán)氧板在我國(guó)也取得了快速發(fā)展,其中西北工業(yè)大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院沈陽金屬研究所和航天科技集團(tuán)公司第四研究院第四十三所等單位都開展了相關(guān)研究。其中，西北工業(yè)大學(xué)超高溫結(jié)構(gòu)復(fù)合材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過近20年的努力，在研究與應(yīng)用方面已躋身于國(guó)際先進(jìn)行列，部分產(chǎn)品已定型使用,包括密封片調(diào)節(jié)片組件、內(nèi)錐體、火焰簡(jiǎn)、渦輪外環(huán)、導(dǎo)向葉片和渦輪轉(zhuǎn)子等。

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