航空領(lǐng)域

航空領(lǐng)域是使用樹脂基環(huán)氧板材料最早、最多的部門之一。樹脂基環(huán)氧板材料可使飛機(jī)顯著輕量化,并顯著提高飛機(jī)的性能，如隱身性能、降低噪聲、提高可靠性等。特別是隨著軍用飛機(jī)的發(fā)展和性能改善，樹脂基環(huán)氧板材料的使用量也大幅度增加。例如F-18樹脂基環(huán)氧板材料的 使用量為12.1%，美國先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)(ATF)則接近40% ,估計(jì)美國B-2戰(zhàn)略隱身轟炸機(jī)中其使用量高達(dá)18~22.5t。西方先進(jìn)軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的發(fā)展趨勢和顯著特點(diǎn)就是全環(huán)氧板材料化,并開發(fā)隱身性能。我國的先進(jìn)軍用飛機(jī)的結(jié)構(gòu)也大量采用了樹脂基環(huán)氧板材料。

現(xiàn)代商用飛機(jī)使用樹脂基環(huán)氧板材料的增長速度也十分迅速,并逐漸由次承力構(gòu)件向主承力構(gòu)件過渡，如波音飛機(jī)、空中客車等的方向舵、垂尾副翼、升降舵等。全環(huán)氧板材料飛機(jī)Voyager更是完成了人類歷史上首次不加油、不著陸的環(huán)球飛行。直升飛機(jī)的許多部件也采用了樹脂基環(huán)氧板材料，如旋翼槳葉幾乎都用樹脂基環(huán)氧板材料制作，我國研制的直-九直升機(jī)使用樹脂基環(huán)氧板材料的量高達(dá)60%。

航天領(lǐng)域

減重對航天飛行器和運(yùn)載工具也同樣至關(guān)重要。這一方面基于樹脂基環(huán)氧板材料的高比強(qiáng)度和比剛度以及明顯的減重效果,另一方面也基于樹脂基環(huán)氧板材料優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性。樹脂基環(huán)氧板材料已成為航天飛行器和運(yùn)載工具中使用的極為重要的結(jié)構(gòu)材料，如導(dǎo)彈、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、衛(wèi)星天線、支撐結(jié)構(gòu)、太陽能電池底板發(fā)射衛(wèi)星整流罩、哈勃望遠(yuǎn)鏡鏡筒等均采用了樹脂基環(huán)氧板材料。美國航天飛機(jī)上使用的結(jié)構(gòu)環(huán)氧板材料總重約2t,采用先進(jìn)環(huán)氧板材料后減重410kg,而且明顯減少了飛行過程中因復(fù)雜的溫度環(huán)境引起的變形。美、歐國家的衛(wèi)星廣泛使用樹脂基環(huán)氧板材料，使其結(jié)構(gòu)質(zhì)量比總質(zhì)量的10%還小。

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